“平衡至上”的街车改装

汽车改装文化源于赛车运动。最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。而随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装早已走近大众，并逐渐成为一种时尚。

但无论是初入改装圈的新手小白，或是经验丰富的改装大神，相信心中都有属于自己的一套改装风格。不同的地域，不同的文化，也造就了改装风格的各类派别。 

性能派街车改装

改装车不分车种，老车款或是新车，每种车都有发烧友对它进行改装。虽然改装风格五花八门，但其实可以将其分为三部分：外观、性能、特殊化。上述的改装风格由于造价高昂，让许多人望而却步。而以性能至上的街车改装风格则成为最受大众推崇的流派之一。

原厂车由于生产成本、环保等因素，使得出厂车辆的行驶性能只是尽量满足日常使用的基本需求，但对于热爱驾驶并对汽车结构有一定了解的车主而言，许多原厂车型无论动力性能还是操控性能，都渐渐无法满足所需。性能改装也随之应运而生。

平衡至上，方为王道

但改装的重中之重，同样牵扯到技术含量最高的部分，就在于性能方面的改造与升级。一部原厂车的零部件大约为1.5万个左右，原车性能越高，部件也会越多。这也意味着改装选择的多样性，另外还会涉及到改装的先后顺序。

性能改装的关键可以概括为两个字：“平衡”，性能强化的同时需要考虑整车的BALANCE。汽车主要机械结构大致可分成几个部位，车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬吊、煞车、电子控制系统，彼此间的密切配合。每一个细微的改动都可能会打破原车既定的平衡，感受到汽车本身所受到的影响与改变，甚至威胁到驾驶安全。

假设将爱车动力提高25%，除去对发动机进行改装外，同时还需要对悬挂、刹车、轮胎一并进行跟进，才可以保证车辆基本的安全性与平衡性，另外，还须对传动、冷却系统等进行加强升级，以承受增加的动力输出所带来的热量与冲击。也就是说，性能改装是一次将车辆平衡打破又重新构建新平衡的过程。

对于性能改装，通常都会将轮胎、减震、防倾杆等部件作为优先考虑的改装项目，从而率先强化车辆的操控性能。这当然不是一个标准，改装也从来没有一个标准。但在日常，总有一些车友只针对一些部件进行升级，忽略了重塑平衡这个概念。在加速、过弯、制动过程中，车身重心都会发生转移，而转移速度则是由减震器所控制，直接影响着驾驶的操控性与安全。因此，减震器在改装过程中保持平衡起到至关重要的作用。

在以下常见的改装项目中，维持车辆平衡性显得尤为重要。

改装轮毂、轮胎

更换一套宽大而光鲜的轮毂和轮胎确实能大幅提升车辆的颜值，但对这两个部件的改装皆会打破原车平衡。在材料和成型工艺不变的情况下，更换比原厂更大的轮毂或轮胎会导致簧下质量的增加，相应的惯性也会增加，从而影响车辆的加速度、循迹性、过弯指向性和制动距离等，破坏原车的操控。例如在驶过起伏路面时，由于车轮惯性增大，原厂减震器可能无法保证轮胎始终贴合路面。因此，必须对悬挂等系统进行同步更改调校，才能维持整车的平衡性，确保行车安全。

对于只是单纯想提升动力的人来说，刷ECU成为首选。其目的在于针对汽车的点火、喷油、空燃比、涡轮压力等进行调整，从而提升汽车的功率和扭力，刷过ECU后的车辆油门反应速度更加灵敏，动力也更高。但若只是纯刷ECU，特别是刷到二阶及以上，而不进行相应的硬件升级，则会打破原厂各项参数的平衡状态，使得原厂制动系统、进气/排气系统、悬挂系统等不堪重负，不但会导致发动机寿命缩短，还会让驾驶安全无法得到保障。

更换刹车系统

在提升车辆性能后，通常会选择改装与之匹配的刹车系统。改装刹车是为了提升车辆在行驶中的稳定性，缩短刹车距离，但改装刹车系统后，原厂悬挂设定的平衡便会被打破，原车悬挂由于无法承受高强度制动压力，车辆动态性能变差，很容易在刹车时出现车辆点头、车身偏移等问题，导致车辆很难控制，影响驾驶安全性，因此更换一套支撑性更强的减震器便十分重要。

作为影响驾驶操控、保持车身稳定、还原车辆平衡，以及提高车辆运动感的关键因素，在车辆改装时对减震器进行对应的升级十分有必要，这也是改装车友普遍会选择的改装项目。

不同需求下的减震器选择

对于追求性能，同时强化驾驶操控性的车主来说，在刷过ECU，改装了制动系统后，选择绞牙减震器更为合适。作为绞牙减震套装，BILSTEIN B14与B16绞牙减震器皆可通过简单调校实现高低可调。而B16作为前者的升级款，增设了9/10段阻尼力调节旋钮，以及压缩与回弹的可调节性，在满足个性化驾驶需求的同时，让驾驶变为极致的享受。除此之外，B16还提供了Ridecontrol®的功能升级选择以及可搭配原车电调系统的DampTronic®技术。

而如果是追求激烈操控，还希望驾驭赛道，BILSTEIN Clubsport是更好的选择。10x10段阻尼力设定，带来完美的个性化操控体验，在不同道路、天气、车重、轮胎的客观条件下，做出最佳的性能反馈。

对于初入改装圈，希望降低车身，但又不想花费太多精力的玩家来说，BILSTEIN B12可谓是最优之选。对在提升车辆操控性和抓地力的同时，可降低车身20-40mm。特别是对于单纯升级了轮毂尺寸和轮胎扁平比的车主，改装B12后车身得到小幅降低，运动感十足。同时搭配量身定制的预设阻尼，轻松安装上车，省去了后续反复调校的麻烦。

改装是一门系统性的学问，盲目改装，太过极端不但不会使车辆更加完美，可能还会造成灾难性的损伤，甚至带来安全隐患。在性能改装的过程中，需要始终铭记保持车辆动态平衡的重要性，只有这样才能使改装达到最佳理想状态。