BILSTEIN为保时捷提供带有主动悬架的减震器

100%兼容PASM-100%愉悦驾驶体验

“舒适还是动感？”这是汽车制造商在发展初期就不得不面临的一个选择。毕竟，经典的被动减震器只有一条能够定义阻尼行为的特性曲线。因此，他们只能在舒适和动感之间二选一。

另一方面，因为悬架可以适应道路上的多数情况，所以现代的可主动控制的减震器能够将二者实现完美的平衡：全自动或按按钮。例如， “保时捷主动悬架管理”(PASM) ，这是一个基于Bilsteinde的创新Damptronic®技术。因此，来自德国的悬架专家也在独立售后市场(IAM)中提供与PASM完全兼容的产品。

Mustafa Yavuz负责BILSTEIN Technology Support的修理厂技术支持，他透露道：“我们是为保时捷在售后市场提供减震器的少数供应商之一。” “当然，我们之所以能够在IAM中脱颖而出，主要得益于我们在原始设备相关的专业知识。”

“两个悬架合二为一”：为什么PASM的兼容性如此重要

保时捷驾驶员在使用PASM时，可以设置不同的减振器特性。换句话说，主动悬架系统将两个悬架合二为一：一个是适合长途驾驶的动态舒适悬架，另一个是适合赛道行驶的动力悬架。对于保时捷及其眼光敏锐的客户来说，这种更灵敏的驾驶动力和更高的舒适性之间的转换尤为重要。

与原厂零件一样，根据即插即用的原则，BILSTEIN的PASM兼容悬架非常易于安装。它适用于OE更换和改进后的OE更换，以及性能细分市场。阻尼器设置是在试验台和BILSTEIN道路试验中开发的。

事实上，BILSTEIN减震器支持所有工厂，而不仅仅是保时捷。Mustafa Yavuz表示：“无论是保时捷的PASM，大众的动态底盘控制系统(DCC)，还是捷豹路虎的, C.A.T.S.，宝马、梅赛德斯-奔驰的自适应悬架：在可调节减震器领域，修理厂可以我们这里为任何车型找到解决方案。“