升级改装件 | 奥迪A3改B12,耍酷与舒适并存

性能改装
2020-02-10

今年9月在爱卡平台发布的产品试用征集令,可谓是激起了大家对改装的热情,报名十分踊跃。经过层层选拔,最终唯一1名幸运粉脱颖而出,获得整套BILSTEIN B12 Pro-Kit......时隔至今,车主试用报告新鲜出炉!换上B12的奥迪A3车主 ,到底会有怎样的新体验呢?

改装车型:Audi A3

改装产品:BILSTEIN B12 Pro-Kit

改装门店:BILSTEIN特约服务站-和畅界

在拥有Audi A3的这几年里,车主对它唯一的改动就是把原厂的轮圈喷成了黑色。这次参加爱卡产品试用的活动就是冲着BILSTEIN B12避震而来。对于此次被选中,车主非常惊喜。所谓百改降为先,原本只是想调整一下姿态,让车的比例看起来更加协调,没想到改装后的驾驶感受也得到了翻天覆地的变化。车主敲黑板式强调:BILSTEIN B12!真!的!不!硬!

此次改装产品为BILSTEIN B12 Pro-Kit(B8减震筒搭配黑簧的套装),车主认为,黑簧B12比红簧要舒适不少,对于一个居家好男人来说还是很适合的。

车主跨越整个上海来到了罗山路,即是看中和畅界为BILSTEIN的特约服务站,拥有的BILSTEIN减震器安装丰富经验,能让作为改装小白的他感到放心。

到了现场先测量了一下原厂高度,前轮中心至轮眉的距离为390mm,车身距离地面的距离为215mm,接下来就是安心等待安装完成之后的数据。

技修工通过一套熟练的操作将原厂减震器换下,非常精细和专业。

前避震需要使用原厂的塔顶和橡胶套,对比两组避震器后,BILSTEIN B12的筒身显得更加结实,弹簧也格外有力。

后轮也同样使用了塔顶等一些原厂的部件。

在经过一顿专业操作之后,前后四支避震都安装完成,前轮中心至轮眉的距离降低了40mm,刚好两指,车身中部也降低了25mm。直接上图,感受一下改装后的外观效果。

接下来就是改装后的驾驶性能测试,到底强不强,试了才知道。

 

侧倾测试

转弯的变化是最明显的,原厂状态下进弯,你能明显感受到车头进弯之后,是硬生生地把车尾拽过来的感觉。而装完BILSTEIN B12之后,车子的整体性得到了很好的提升。

高速进弯时,BILSTEIN B12让侧倾得到了很好的抑制,解决了在过弯时驾乘者被甩到一边的感觉,而这也让车主在遇到一些类似麋鹿测试的状况时更有信心和安全感。低速过弯反而能感受到一些些侧倾,但处理的非常细腻。

 

滤震测试

过减速带和凹凸不平的路面的实测,让车主只感受到细微的起伏,完全没有又硬又跳的感觉,路面信息传递到位的同时消灭了震动的不适感,之前伴随低速过弯的侧倾应该是为滤震妥协后的结果。车主表示非常满意这样的取舍,日常使用不会太难受。

 

总结一下,BILSTEIN B12虽然不具备可调节功能,但它针对特定车型的调教可以说是非常精准考究。在预算有限的情况下,想要降低车身,同时提升操控感,并且保证舒适度,一款BILSTEIN B12就能满足你的全部需求。只有拥有后,才能真正体会百年悬挂的魅力——BILSTEIN真香定律。





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