安装作业 | 大众帕萨特B7更换倍适登B4减震器，一解七年之痒！

本期主角是一辆行驶了快14万公里的大众帕萨特B7，在经年累月的奔波驱驰下，车辆底盘尤其是悬挂部分出现了许多问题，外观漏油、部件破损、同时远远超出了“行驶8万公里即需更换减震器”的建议更换周期。在试车时发现车辆支撑性明显下滑，车辆制动距离延长，转弯或过减速带时摇晃剧烈，颠簸感明显，在经过专业检测后，为座驾进行BILSTEIN B4减震器的悬挂更换安装，以期恢复如初的驾乘舒适性，下面就开始分享这次更换BILSTEIN减震器的作业过程。

减震器检查情况

作为一辆里程数接近14万公里，且从没更换过减震器的“高龄车辆”，这款帕萨特B7在进厂之后经受了细致深入的“体检服务”，尤其是底盘部分，更是进行了仔细的盘查，结果如下：

前减震器目测漏油*，后减震器缓冲块断裂

注：减震器是汽车悬挂的重要的零部件，减震器的设计寿命为10万公里，到达后减震器性能下降，影响行车舒适性，如果有漏油还会导致车身下降，增加底盘其它连杆的负荷，导致部件提早损坏。

安装步骤详解

01、安装前确认车型及产品型号

安装前需确定车型和安装BILSTEIN产品型号。进入倍适登在线目录选择界面，进入车架号识别界面摄像头对准风挡右下角的车架号拍照上传信息，当车辆年款、发动机型号、驱动系统被系统识别后，进入倍适登产品界面选取对应的B4产品号并订购产品，B4产品到货，验货后准备安装。

02、安装前后测量、测试对比

拆卸前确认帕萨特B7原厂车身高度，记录轮毂中心到叶子板下边沿的直线距离，以进行安装前后对比。

03、拆卸原车前减震器

按照正确的拆卸流程对前减震器进行拆卸。首先拆卸传动轴到轮毂的中心固定螺栓，分离传动轴与悬挂支柱，并使用专用工具——扩张器撑开转向节（羊角），以便取出减震器，然后松开减震器上的李子串螺丝，分离减震器与李子串，并使用专用台架预紧弹簧，直至上部弹簧消除负荷，然后将六角螺母从活塞杆中旋出，彻底分离减震器总成。

注意事项

预紧弹簧时一定要确定弹簧座完全消除负荷后方可进行下一步骤。

04、安装BILSTEIN B4前减震器

将原先拆卸的位置进行复位，安装B4前减震器时请确保塔顶、弹簧的位置一致，并遵循制造商提供的扭力数值使用扭力扳手为每个紧固件打扭力。

注意事项

对减震器的组件进行组装，安装时注意螺旋弹簧必须靠紧档块，同时全程不可使用风炮。

05、安装BILSTEIN B4后减震器

按照固定操作步骤与扭矩规范，安装BILSTEIN B4后减震器。首先组合后减震器，然后安装减震器支柱上下固定螺栓，安装后减震器下固定螺栓卡止凸耳，最后安装后叶子板内衬板，最后安装轮胎。

06、安装BILSTEIN B4后进行四轮定位

安装完毕后，检查所有位置如衬套等是否都已复位，并在车辆落地状态紧固车轮螺母。安装完成后不要忘记对整车进行四轮定位，并通过测试环节验证产品性能。

作业分析

# 结构上

帕萨特B7前悬挂结构为麦弗逊底盘结构。麦弗逊式悬挂的结构特点是由四大件构成底盘框架，分别为螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。螺旋弹簧套在减震器上成为一体结构，承受着来着地面的前、后、左、右的路面力，限制弹簧只能作上下方向的振动。麦弗逊式悬挂结构简单轻量、响应速度快，可以满足大多数驾驶者对于驾乘操控的需求，但面对更高一层的追求——如更强减震器支撑力，更加稳定驾驶感受之类，麦弗逊结构难免捉襟见肘，并且这类问题还是应从悬挂本身出发，寻求更好的替换或升级产品才是最佳的解决之道。

# 减震器衰退判断

帕萨特B7是一款家庭版车型，减震器调校主打舒适度。有较低的压缩阻尼，行车时在比较粗糙的路面、路面接缝、过坎等状态时，不希望过大的冲击力传递上来，于是需要较低的压缩阻尼力保障基本的舒适。

减震器的性能变化

其实就是阻尼力的平衡被打破

对于减震器的检查来说，目测出部件损坏、油封漏油还是比较简单的，就这辆帕萨特来说，前减震器油封漏油、后减震器缓冲块破损目测都可以看到，但内部的变化我们是看不到的，比如说减震器内部液压油的变化、活塞的磨损变形等等。

随着使用年限的增加减震器变软、变硬的现象。汽车行驶中遇到凹凸不平的路面，减震器弹簧能够吸收来自路面的震动，而弹簧的恢复过程就必须有减震器来完成。当减震器阻尼力衰退(感觉变软)时，汽车会产生很大幅度的抖动。减震器活塞工作不顺畅(感觉变硬)会带来巨大的阻力使得弹簧无法正常发挥减震作用。

减震器的主要作用是消弭汽车行驶中遇到大颠簸路面时的车身震动感，使得车辆能保持一个较为平稳的行驶状态，提高车辆使用安全系数。显而易见，减震器发生变化的原因离不开车辆的使用过程。汽车使用中减震器反复来回伸缩，局部高温不断升高，促使减震器内部阻尼油液发生气穴现象。如果阻尼油液品不具备良好的抗磨性能，减震器长时间在高温中工作降低阻尼油的性能及稳定性。长时间使用后的减震器活塞也因为和筒壁摩擦，工作板带会有明显的磨耗，造成阻尼衰退，异响等问题。