安装作业 | 12万公里奔驰GLC换装BILSTEIN B6，摆脱多余弹跳！
本期主角奔驰GLC X253 2018款，作为豪华中型SUV领域的经典之作，梅赛德斯-奔驰 GLC凭借2.0T+9AT黄金动力组合、全时四驱系统以及前后均为多连杆式独立悬架，始终以优雅姿态与从容驾控征服道路。
然而，随着这台GLC里程数攀升，原厂减震器阻尼逐渐衰退，优雅从容也会成为过往。在12万公里的奔波之后，过弯侧倾、制动点头、细碎震动等问题悄然浮现。如何在不破坏奔驰原厂调校精髓的前提下，让这台GLC重拾紧致路感成为了最为紧要的命题。
更换前的
原车路试感受
结合这辆奔驰GLC已行驶12万公里的使用年限及实际试驾体验，其底盘呈现出“筋骨松散”的状态。主要表现为原车减震器阻尼衰退严重，导致车身动态控制能力大幅下降，整体驾乘感舒适性严重欠缺，紧急制动时车身俯冲严重，甚至有打滑情况，以及离座的颠感，行车安全性也无法得到保证。主要表现为以下方面：
车安全性也无法得到保证。主要表现为以下方面：
1、过减速带时上下颠簸，减震触底明显
2、过弯时车身侧倾严重，悬挂支撑性不足
减震器推荐
经过路试及询问车主的需求后，技师为车主推荐了针对SUV高重心特性的减震器——BILSTEIN B6，在不破坏原车平衡的准则上，通过强化阻尼性能，可以为SUV车型提供更强的支撑性，面对复杂路况时有效摆脱多余弹跳。
这台奔驰GLC X253更换的B6减震器采用单筒结构，通过增大筒身直径与优化内部阀系，注入更强阻尼力，有效缓解长里程导致的性能衰减。升级后，车辆既保留原厂车身高度与通过性，又能显著提升过弯支撑性与滤震效率，完美平衡豪华舒适与操控信心。
#01 安装前的准备
开箱检查产品及附件是否齐全完好，B6为黄色筒身，此款前后都为单筒结构，原车原位，注入更多阻尼力；
确认产品适配性，通过BILSTEIN在线目录输入车架号进行精准查询，核对B6产品标签上的料号与查询结果一致，并扫描减震器产品上的防伪标签，验证产品真伪并领取积分。
#02 拆卸原厂减震器
1、测量车身高度
拆卸原车减震器前，需记录原车的车身高度，记录轮毂中心到叶子板下边沿的直线距离，以进行安装前后对比，经过实测，这台GLC左右两侧高度不一致：前左42.5cm，前右43.5cm；后左44.2cm，后右43.6 cm
出现这一原因主要为：里程数12万公里，原车的阻尼衰退，出现左右前后高度与原厂高度不一致；后轴避震阻尼基本丧失，导致后轴高度与原厂相比偏差较大
在拆卸过程中，请严格按照制造商的指导手册操作，确保相关部件完好无损。如注意保护车轮，使用专用台架预紧弹簧，松开塔顶上的螺母，依次分解减震器总成。
#03 安装BILSTEIN B6减震器
- 附件检查与更换
安装前需检查减震器周边附件（防尘套、缓冲块、塔顶等），无异常可继续使用，若发现损坏须更换新件。此款B6减震器为单筒正插式结构，前后减震器均沿用原车缓冲块及其他附件
- 规范力矩要求
所有螺丝紧固需严格遵循制造商规定的扭矩值，避免力矩过大或不足
- 附件清洁与检查
组装前需彻底清洗减震器附件，确认无损伤后再进行安装
- 部件组装顺序
组装B6前减震器及总成：缓冲块、防尘套、弹簧、塔顶(全新)；
组装B6后减震器及总成：防尘套、缓冲块、塔顶
#04 四轮定位
BILSTEIN B6是原厂替换型减震器，安装完毕后，仍需按照原厂四轮定位数据调整角度。这一步骤通过调整车轮外倾角来确保车轮与悬挂系统正确对齐，防止悬挂零件的磨损和车轮跑偏。在进行四轮定位时务必再次检查所有扭力数值，以此确保车辆的稳定性和安全性。
#05 车身高度校验与实测
轮毂中心到叶子板下边沿的直线距离：前左43cm，前右43cm；后左44.6cm，后右44.6cm
对比结果
车身高度前后对比
更换减震器后恢复原车出厂高度，左右车身高度一致；
车辆新旧阻尼性测试
更换减震器后阻尼有明显回升，支撑性显著增强；
辆过减速带测试
更换减震器后过减速带及起伏路面跳动频次降低，颠簸感减弱
车辆紧急制动测试
更换减震器后，紧急制动下刹车点头现象消失，车身重心迅速回稳，刹车距离缩短。
更换BILSTEIN B6后实车路试感受
更换B6减震器后，GLC这台SUV的底盘支撑性得到显著增强，更强的阻尼力有效抑制了车身动态时的弊端，大幅改善了原车在弯道中的侧倾以及高速行驶时的重心摆动问题。车身紧急启动时，车头上扬得到有效抑制。紧急制动后快速回稳，驾驶时，轮胎与路面的反馈更加清晰直接，操控精准度和行驶稳定性均有明显提升，行车安全性能也随之提高。
▲01、路遇颠簸，车身振幅显著减少，底盘紧致有力
更换B6后，面对路面颠簸时，GLC车身震荡频次显著降低，可迅速拉回车身，减震器响应及时。底盘表现紧致扎实，有效吸收冲击的同时保持良好支撑，大幅提升了行驶稳定性和乘坐舒适性。
▲02、高速过弯或紧急变道，侧倾降低明显，支撑有力
在高速过弯或紧急变道时，升级后的GLC车身侧倾得到有效抑制，B6提供强大支撑力。方向盘指向更精准，车身跟随性出色。对比之前“坐不稳”的失重感，现在已无“发飘”及转向拖滞的感觉，驾乘舒适度得到了明显提升。
▲03、过减速带时，车身迅速回稳，韧性Q弹
更换B6后，GLC展现出优异的滤震表现。同样速度过减速带，车身如同撑起了一张“柔韧结界”，轮胎碾过减速带的冲击力被迅速化解，过减速带干净利落。乘客无需刻意调整坐姿，即可享受平稳舒适的乘坐体验，底盘质感显著提升。
BILSTEIN B6——SUV性能升级“最优解”。专为高重心、负载过重的车辆设计而生，在满足原厂安装一致的基础上，注入更高阻尼力，有效延缓阻尼衰退。不改变车身高度即可强化支撑性，提升操控稳定性：过弯扎实有韧性，颠簸过滤更彻底。数小时专业施工，即可让这台疲软底盘的GLC重获新生，完美平衡舒适与操控表现，续写豪华驾控的新篇章！
