新品发布丨特斯拉Model 3两驱专用BILSTEIN EVO S上市！

特斯拉Model 3两驱版本除却简洁而富有科技感的外观设计之外，自身性能也足以傲视群雄，最大功率194kW，最大扭矩340Nm，百公里加速最快6.1秒。底盘低矮，双叉臂前悬挂布局，使整车运动性能尤为突出。但相对略显硬朗的悬架设定，对后排乘客的舒适性有所影响。

那么在改装BILSTEIN EVO S后，能否激发特斯拉Model 3两驱版的极致潜能？这辆电动轿车将如何进一步提升驾控质感，形成性能与安全的极致平衡？

以安全的方式贴地飞行，尽显稳健又强劲的抓地性能，兼顾运动性与舒适性，悦享纯粹街道驾驶乐趣！

• 阻尼预设，无需调校，即可在任何路况下享受运动驾驶体验与舒适性的平衡
• 完美降低车身：轻松摆脱车轮间隙过大的问题
• 单片式强化弹簧托盘，螺纹段路加长，前轴可降低5-45mm，后轴可降低20-50mm
• 通过BILSTEIN实验室模拟及真实道路驾驶的双重测试，以调校到最佳设置，性能大幅提升

BILSTEIN EVO S包装内附有详细的安装说明书及专用调试工具。BILSTEIN EVO S以哑光灰磨砂涂装，双层耐腐保护，黄色系列代表了Street街用系列。

EVO S是一款高度可调，阻尼预设的绞牙减震器，加长螺纹段路可以实现个性化高度调节。单片式强化可调弹簧托盘采用轻量化高强度材料，实现轻松便捷调试的同时还能提供更高承载力。使其在操控性和舒适性之间取得了理想的平衡。产品外筒上张贴的BILSTEIN独有的纽博格林赛道标签，意味着这支EVO S通过BILSTEIN严苛测试外，还在最富传奇色彩的纽博格林赛道上完成了额外的性能测试，确保每一支性能产品都具备BILSTEIN专属的赛道DNA。

EVO S安装时更容易调试，值得注意的是拆卸与安装BILSTEIN EVO S务必严格遵循规范完成，安装环节则须依据BILSTEIN提供的安装说明书完成，使用专业工具确保部件无损并正确对齐，规范施工。针对特斯拉Model 3两驱版本，EVO S原厂说明书给出的调节建议是:后轴28-65mm，这一范围的标准是后弹簧调节座顶部橡胶垫至下硬垫圈的距离；前减螺牙的高度调节范围在342-385mm之间，这一范围的标准是从前减叉直臂固定角穿销螺丝的中心十字至弹簧托盘上硬垫圈的距离。

改装EVO S后

经过两次试车调校体验后，这台特斯拉Model 3改装EVO S，在确保无损、安全的情况下，最终前后轴都降低了20mm，实现了完美姿态。

换装EVO S后，这台Model 3最具冲击感的就是贴地性的直观提升，即使猛烈加速，高性能弹簧的牵拉质感依旧清晰，制动点头的问题明显改善，对于车身的控制亦然从容，精准预设的阻尼赋予其强大的震感消弭能力，即使面对坑洼路面，车身的跳动依旧微不可查，驾乘舒适性得到了显著提升，同时车身姿态并没有降低到极为夸张的地步，高度适宜，无需担心底盘及电池的剐蹭。依靠卓越的阻尼预设优势，安装了EVO S的特斯拉Model 3无论是过弯还是刹车，都能获得强劲支撑，恰到好处、软硬适宜却又韧性十足的紧致驾感让整车驾趣沛然。

BILSTEIN倍适登拥有强大的OE能力，为TESLA Model S/X以及新款Model 3 Performance配套品质优异的原厂悬挂产品及技术，也不断为售后市场开拓适配产品。目前已为Model 3/Y两驱版本提供BILSTEIN B4/B6，3两驱版还适配可降低姿态的EVO S，四驱版本陆续推出专用的替换及升级改装产品。