新品上市 | 福特烈马升级BILSTEIN B8 6112！

在“地表最虐”的巴哈1000越野拉力赛中，Ford Bronco凭借32次夺冠的傲人成绩成为名副其实的Baja王者。随着今年1月福特正式宣布国产Bronco命名为“烈马”，4月这台始于1966年的纯血硬核越野鼻祖正式于国内上市。福特烈马包含两门、四门版本，采用非承载式车身，搭配2.3T发动机。

作为一款传承经典的硬派越野利器。在底盘调校上，不论是Bronco还是烈马均采用了前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式非独立悬挂的强悍组合，确保了在极端越野环境下的出色操控性与稳定性，其高离地间隙设计、适时四驱系统以及专为越野优化的悬挂行程，赋予了其无与伦比的通过性和脱困能力。部分高配置车型则搭载了融入专利ESCV悬挂技术的BILSTEIN三段式高压氮气减震器，具有独立的回弹和压缩区，能够在越野环境中提供更好的缓冲效果，路遇大坑造成短暂“起飞”与剧大冲击也能轻松“软着陆”，实现极限压缩与回弹时的缓冲，摆脱因触底而对减震器造成的损伤。

跋山涉水，为探索荒野而来福特烈马是一台改装潜力极高的硬派越野SUV，对于非BILSTEIN原配减震器的两门和四门版本的烈马/Bronco，BILSTEIN也为其提供了可升级的越野悬挂解决方案——B8 6112。

B8 6112开箱环节

需要林中穿梭、溯溪而行、勇攀高峰，为福特烈马换装BILSTEIN B8 6112减震器套件，无疑是最佳选择。这款专为越野探险设计的减震器套件，不仅提升了烈马的越野和道路驾驶能力，更以其卓越的性能和独特的设计，让每一次探险都充满信心和激情。

BILSTEIN B8 6112减震器套件的核心特点在于其60mm活塞设计，这一设计在面对复杂地形时能够显著增强车辆的高度并提升通过性及越野能力。无论是崎岖的山路、泥泞的沼泽，还是颠簸的沙漠，B8 6112都能迅速响应，为驾驶者提供稳定而精准的操控感受。

此外，B8 6112减震器还采用了超大2.65英寸的筒身设计，这一设计不仅增加了阻尼油的容量，提升了散热和耐久性能，还确保了减震器性能的长期稳定。单筒设计更是保证了在极端越野环境下，减震器的性能不会衰退，为驾驶者提供持续可靠的支撑。

在车身升高方面，B8 6112 减震器套件也展现出了非凡的灵活性。其阳极氧化铝弹簧座和定制化的弹簧设计，可根据不同车型的需求提升车身高度，前轴可提升 0.8-3.6英寸(约20-91mm)，后轴可提升 0.3-2.8 英寸(约7-71mm)。这一设计进一步提高离地间隙的同时满足了驾驶者对车身高度的个性化需求，还便于安装大规格轮胎，有效提升车辆的越野性能，让这款狂野“烈马”能够轻松涉水，攀登险坡，挑战任何崎岖地形。

改装B8 6112后

而在这台福特烈马身上，前轴最终升高了57mm，后轴则升高60mm。

B8 6112减震器还配备了定制化的冷卷直卷弹簧，这一设计能够提供更好的缓冲效果，有效增强车辆应对复杂地形时的通过能力。经过BILSTEIN道路测试的精准调校，B8 6112减震器套件在性能上达到了前所未有的高度，为驾驶者带来了全新的越野体验。

通过升级B8 6112减震器套件，福特烈马的整体性能得到了显著提升。在越野性能方面，B8 6112的大筒径设计和可升高底盘的特性，使得烈马在面对复杂地形时更加从容不迫，无论是攀爬陡峭的山路还是穿越泥泞的沼泽，都能轻松应对。同时，B8 6112的精准操控和稳定支撑，也让驾驶者在道路上行驶时更加自信，享受驾驶带来的乐趣。

此外，升级B8 6112还为福特烈马带来了更具野性的独特驾感——其卓越的减震性能和定制化的弹簧设计，有效减少了车辆行驶过程中的过分颠簸和震动，而恰到好处的支撑感与“高高在上”的乘坐体验又让车内乘员能够真切感受道路环境，时刻接收轮胎与地面接触时的震颤和心跳加速的冲动，纵横山川旷野，用心动探索巍峨险峻。