新品上市 | MINI F54 升级EVO S，重塑经典小车的驾控魅力！

作为第三代MINI家族中的“绅士运动派”，自2015年问世以来，MINI CLUBMAN（F54）凭借其独特的六门设计与UKL1前驱平台，成功融合经典美学与现代驾控基因。作为最后一代MINI F54，2023款MINI CLUBMAN搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率75kW，扭矩190N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，兼顾日常通勤与驾驶乐趣。可输出102匹马力，彰显 MINI 一贯的"小车身、大能量"精神。

 然而，原厂悬挂系统在极限操控与滤震表现上仍有提升空间。为进一步释放MINI的潜能，带来更具魅力的性能提升，本次改装车主为爱车选择了BILSTEIN EVO S绞牙减震器，为其注入纯正德系性能基因。

BILSTEIN EVO S 开箱实录

以德国悬挂工艺

重新定义MINI驾控

BILSTEIN EVO S绞牙减震器套装是为街道驾驶精心打造的高性能解决方案。其哑光黑灰色涂层不仅视觉质感出众，更具备双层防护，强化抗腐蚀性能，无惧多变气候与复杂路况的考验，更为适合MINI 出街过市的休闲日常。

EVO系列普遍采用单片式强化弹簧托盘，结构简约却更强韧，使安装与调试更为简便，让车辆在激烈操控中实现更迅速的重心转移和更灵敏的转向反应，即便紧急变线也依旧稳健从容。更长的螺纹段设计带来更广泛的降低空间，让EVO S在某些车型上最大可降高度达到了70mm。

对于本期的主角MINI F54，改装后前轴可降低30-50mm，后轴最多可降低15-40mm，低趴姿态不仅提升视觉冲击，更优化了整车重心分布。

EVO S搭载渐进式高性能弹簧，并经由BILSTEIN工程师依托实验室模拟与真实道路测试数据，精准预设阻尼力值。这意味着用户无需繁琐调校，便能即刻体验到运动驾驶乐趣与日常舒适性的绝佳平衡。无论是颠簸路面还是高速过弯，EVO S都能有效抑制多余弹跳，保持轮胎贴地性，带来安心且充满乐趣的驾驶体验。

姿态与信心的双重提升

相比于原先的车身松弛感，EVO S一经上车，立刻重塑视觉，让MINI F54呈现出低趴而饱满的姿态，更加贴地的同时更具运动属性。但真正令人惊喜的是驾驶质感的变化。“原厂悬挂在快速变道时总有些‘晃’，现在侧向支撑明显加强，车尾跟随性好了很多，高速并线时特别有信心。”在降低车身，让车子看起来“更帅”之外，EVO S带来的变化可谓远超车主的预期。

舒适与操控的完美平衡

更让车主感到意外的是，EVO S在降低车身的同时并没有牺牲MINI F54原有的舒适性。对于MINI车主来说，驾驶这款经典小车除了独具一格的吸睛属性之余，日常通勤和休闲自驾时的舒适度同样是不可或缺的。在升级EVO S之后，车身姿态的降低已经让车主喜爱有加，对于驾驶的舒适度和操控感更是超出预期。在驾车经过颠簸路面时，避震对于细碎震动的干脆处理令他惊讶，用他的话来说就是“没有多余弹跳，车内安静了许多。但一旦走上坑洼道路，它又能提供足够的支撑，弯中车身姿态稳定，轮胎抓地力感觉更强了。”

日常驾驶的细腻升华

对于驾驶感受的提升，车主认为这套EVO S最聪明的地方在于它的“适应能力”。在市区慢行时柔软服帖，高速巡航时稳健扎实，快速攻弯时又能提供充分的支撑。在它的助力下，这台MINI CLUBMAN真正做到了“可日常可玩乐”，每一次出行都变得更有乐趣，让车主对于驾驶操控有了更多现实的期待。